- Blog
- Стандарти заряджання електромобілів та сумісність у ЄС
Стандарти заряджання електромобілів та сумісність у ЄС
Отримайте чіткий огляд європейських зарядних систем для електромобілів: Type 2 проти CCS2, категорії AFIR, а також поради дилерам щодо вибору запасних частин та відповіді на запитання покупців.
Якщо у вас коли-небудь був потенційний покупець, який вагався щодо електромобіля, то, ймовірно, однією з причин була зарядка. Гарна новина полягає в тому, що зараз заряджати легше, ніж раніше.
У Європі зараз діє чіткий стандарт заряджання електромобілів, і більшість громадських станцій використовують зарядну станцію типу 2 для швидкої зарядки змінним струмом та CCS2 для швидкої зарядки постійним струмом, тому сумісність легко пояснити та легше продати.
У цьому посібнику ви дізнаєтеся про різні розетки для заряджання електромобілів та ключові правила ЄС, які повинні знати дилери, що допоможе вам відповісти на запитання щодо заряджання та продавати більше електромобілів.
Почнемо з основних стандартів електромобілів, що використовуються по всій Європі.
Стандарти зарядки електромобілів у Європі
Зі зростанням популярності електромобілів у Європі , сумісність зарядних пристроїв стає дедалі важливішою. На щастя, європейська інфраструктура зарядки електромобілів зараз значною мірою стандартизована, що спрощує життя водіїв.
Стандарт ЄС щодо заряджання електромобілів визначає два основні типи розеток:
- Тип 2 для заряджання змінним струмом
- CCS2 для швидкої зарядки постійним струмом
Кілька старіших або імпортних моделей досі використовують CHAdeMO або інші регіональні вилки, але вони стають рідкістю на ринках ЄС.
Ось короткий огляд різних типів зарядних розеток для електромобілів, які ви зустрінете по всій Європі:
Стандартна назва | Тип | Максимальна потужність | Сумісні бренди | Звичайне в інфраструктурі ЄС? |
Тип 2 (Меннекес) | Кондиціонер | До ~22 кВт громадського | Більшість європейських електромобілів (VW, BMW, Renault, Peugeot тощо) | Так. Це стандартна розетка змінного струму на громадських станціях ЄС. |
CCS2 (Комбінована система заряджання 2) | Постійний та змінний струм | До ~350 кВт (надшвидкий) | Більшість нових електромобілів у Європі, включаючи варіанти Tesla Europe | Так. Це переважна розетка постійного струму в ЄС. |
ЧАдеМО | Округ Колумбія | До ~100 кВт | Деякі старі японські автомобілі (наприклад, Nissan Leaf) | Зниження. Його поступово припиняють на багатьох ринках ЄС. |
Тип 1 (SAE J1772) | Кондиціонер | До ~7-22 кВт | Старіші автомобілі зі США та Японії | Ні. Це рідко трапляється в інфраструктурі ЄС, і для більшості автомобілів потрібен адаптер, щоб використовувати його. |
Скільки типів розеток для зарядки електромобілів існує в Європі?
По суті, ви зустрінете три основні типи штекерів: Type 2, CCS2 та CHAdeMO .
Кілька старіших штекерів (наприклад, J1772) можуть бути встановлені на імпортних автомобілях, але вони рідкість в інфраструктурі ЄС.
Також ви можете помітити, що Європейська обсерваторія альтернативного палива вказує «Tesla» як роз’єм. Це тому, що Tesla запустилася до того, як існував єдиний стандарт ЄС, і використовувала власну вилку.
Джерело зображення: Європейська обсерваторія альтернативних видів палива
У сучасній Європі автомобілі Tesla використовують CCS2 (а старіші моделі Tesla можуть заряджатися через адаптери CCS2), тому в ЄС немає окремої розетки «лише для Tesla», про яку варто турбуватися.
Що таке АФІР?
Як ми бачили, заряджання зараз значною мірою стандартизоване по всій Європі, і це здебільшого завдяки AFIR, Регламенту про інфраструктуру альтернативного палива .
AFIR спрощує заряджання громадських станцій , оскільки встановлює однакові стандарти розеток та прозоре ціноутворення в усіх державах-членах.
Це також вимагає від кожної країни розширення покриття на основних дорогах, щоб електромобілі могли безперешкодно перетинати кордони.
Але, мабуть, найважливішою частиною AFIR для автодилерів є те, як він визначає категорії потужності заряджання, що ми зараз і розглянемо.
Категорії рівнів потужності AFIR – офіційні визначення
Як показує Європейська обсерваторія альтернативного палива , AFIR групує громадські зарядні станції на дві основні категорії залежно від типу струму та вихідної потужності.
Категорія | Поточний тип | Діапазон потужності |
Категорія 1 (змінного струму) | Змінний струм |
|
Категорія 2 (постійний струм) | Постійний струм |
|
Тепер, коли ви знаєте, як ЄС офіційно класифікує потужність зарядки та які типи вилок існують, давайте розглянемо кожну вилку та стандарт детальніше.
CCS2 - Стандарт ЄС
Це офіційний стандарт ЄС для швидкої зарядки електромобілів постійним струмом. Він поєднує звичайний роз'єм змінного струму типу 2 з двома додатковими контактами постійного струму, тому може обробляти як повільну зарядку змінним струмом, так і потужну постійну напругу.
Які транспортні засоби використовують стандарт CCS2?
Майже кожен сучасний електромобіль, що продається в Європі, підтримує CCS2, включаючи моделі Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Kia, Peugeot, Opel, Tesla (Model 3 та Y) та інші.
ISO 15118 та технологія Plug & Charge
Ключовою особливістю CCS2 є підтримка ISO 15118, протоколу зв'язку, на якому базується Plug & Charge. Це функція, за якої автомобіль та зарядний пристрій автоматично ідентифікують одне одного.
Ви просто підключаєтеся, і заряджання починається одразу (якщо і автомобіль, і станція підтримують цю функцію). Ця функція вже підтримується багатьма новими електромобілями та зарядними мережами, і ми очікуємо, що вона стане поширеною по всій Європі протягом наступних кількох років.
Доступність зарядної інфраструктури в країнах ЄС
Зарядні пристрої CCS2 зараз становлять понад80% нових установок постійного струму в ЄС, тому власники електромобілів можуть заряджати свої транспортні засоби майже скрізь у Європі, використовуючи цей стандарт.
Зарядна точка типу 2 – стандарт заряджання змінним струмом
Роз'єм типу 2, який також називають вилкою Меннекеса, є стандартом ЄС для заряджання змінного струму .
Зарядні пристрої типу 2 повільніші за зарядні пристрої постійного струму, але вони всюди, що робить їх гарними для заряджання вночі та в місцях призначення.
Які транспортні засоби використовують стандарт типу 2?
Кожен електромобіль європейського виробництва, включаючи Volkswagen, BMW, Renault, Mercedes-Benz, Volvo, Peugeot та Tesla, підтримує зарядку змінного струму типу 2.
Автомобілі, імпортовані з інших регіонів, часто мають розетку типу 2 у своїх версіях для ЄС або постачаються з адаптером, тому їх все ще можна заряджати на громадських зарядних станціях для електромобілів по всій Європі.
CHAdeMO - японський стандарт
CHAdeMO колись був основним стандартом швидкої зарядки постійним струмом для японських електромобілів, але зараз він поступово зникає в Європі, оскільки більшість нових моделей переходять на CCS2.
Які транспортні засоби досі використовують японський стандарт?
Ви побачите CHAdeMO переважно на старіших моделях Nissan Leaf , Mitsubishi Outlander PHEV та деяких старіших імпортних японських автомобілях.
Зниження популярності CHAdeMO та що це означає для ваших акцій
Тож, чи може зниження популярності зарядних пристроїв CHAdeMO вплинути на ваші акції? Що ж, може!
Оскільки більшість нових громадських зарядних станцій та моделей електромобілів тепер використовують CCS2 , автомобілі CHAdeMO може бути важче перепродати на ринках ЄС.
Вони все ще працюють добре, але варіантів зарядки менше, і багато покупців віддають перевагу автомобілям із CCS2 для зручності.
Якщо ви торгуєте вживаними електромобілями , найкраще чітко виділити CHAdeMO в оголошеннях, щоб покупці знали про обмеження щодо зарядки та могли перевірити місцеві варіанти зарядки перед покупкою.
Роз'єми Tesla у 2025 році
Tesla спочатку побудувала власну мережу роз'ємів та нагнітачів, ще до того, як існували стандарти ЄС.
У Європі новіші моделі Tesla (Model 3, Y та пізніші S/X) використовують CCS2, тоді як старіші моделі Tesla заряджаються через адаптер CCS2.
Станції нагнітання також модернізуються, встановлюючи роз'єми CCS2, і відкриваються для інших брендів, а це означає, що в ЄС більше немає роз'єму «тільки для Tesla».
Необхідні знання для дилерів вживаних електромобілів у ЄС
Отже, що все це означає для вас на практиці?
По суті, визначення того, які електромобілі варто придбати, починається зі швидкої перевірки їхньої зарядної системи. Під час пошуку електромобілів завжди перевіряйте:
- Тип зарядного порту (Тип 2, CCS2 або CHAdeMO)
- Максимальна потужність заряджання змінним та постійним струмом , зазначена в технічних характеристиках автомобіля
- Зарядні кабелі в комплекті (деякі вживані автомобілі продаються без кабелів)
Станом на зараз, паспорти акумуляторів електромобілів не є причиною для занепокоєння.
Але з 2027 року всі акумулятори для електромобілів та промислових автомобілів ємністю понад 2 кВт·год повинні мати цифровий паспорт акумулятора , тому покупцям доведеться пояснювати цей документ як частину історії транспортного засобу.
Навчання клієнтів
А коли справа доходить до того, як клієнти ставляться до заряджання, кілька простих порад можуть зробити їхній перехід на електромобіль набагато плавнішим.
Під час продажу чітко поясніть покупцеві, де і як він може зарядити свій електромобіль. Наприклад, ви можете показати йому громадські зарядні станції, такі як Chargemap .
Це також допомагає вчасно вирішувати проблеми зі станом акумулятора та його погіршенням . Поясніть, що швидка зарядка чудово підходить для тривалих поїздок, але більшість водіїв щодня використовують звичайну зарядку, яка дбайливіше ставиться до акумулятора.
Проблеми сумісності та рішення
Як ми бачили, заряджання здебільшого стандартизоване, але деякі відмінності все ж залишаються. Ось чому слід звернути увагу на такі проблеми сумісності:
- Автомобілі CHAdeMO : Вони все ще функціональні, але швидких зарядних пристроїв менше. Можна згадати про адаптери, але нагадайте покупцям, що вони призначені лише для змінного струму та не дозволяють швидко заряджатися постійним струмом.
- Імпорт з країн поза ЄС (США або Японія): для змінного струму часто використовується розетка типу 1 (J1772) і потрібен адаптер для європейських розеток типу 2.
Підсумовуючи, вибір електромобілів із портами Type 2 та CCS2 спрощує зарядку (і продаж електромобілів!).
Найкращі вживані електромобілі, які можна запропонувати вашим клієнтам
Тепер, коли ви можете відповісти на ключові запитання покупців щодо типів штекерів та їх сумісності, настав час вибрати запасні частини для вашого дилерського центру.
Незалежно від того, чи шукаєте ви моделі з найдовшим запасом ходу , чи електромобілі з високим попитом, ви можете знайти безліч варіантів на eCarsTrade.
Спочатку увімкніть фільтр «Паливо: Електрика» на eCarsTrade. Після цього ви побачите повний список електромобілів, доступних наразі.
Маючи огляд таких деталей, як потужність зарядки, розмір акумулятора та чи підлягає автомобіль відрахуванню ПДВ, ви можете швидко переглядати оголошення та вибирати електромобілі, які підходять вашому дилерському центру.
Найчастіші запитання
► Чи можна зарядити автомобіль CHAdeMO на станції CCS?
Ні, не безпосередньо. Вам знадобиться зарядний пристрій, сумісний із CHAdeMO. Крім того, адаптери працюють лише зі змінним струмом, а не зі постійним.
► Чи всі електромобілі в Європі використовують один і той самий зарядний пристрій?
Майже всі нові так роблять. Більшість використовують CCS2 для постійного струму та Type 2 для змінного струму.
► Як дізнатися, який стандарт заряджання має мій автомобіль?
Перевірте форму зарядного порту, інструкцію з експлуатації або технічні характеристики автомобіля.
► Чи надійні адаптери для тривалого використання?
Адаптери змінного струму (тип 1–тип 2) надійні для тривалого використання, але адаптери постійного струму трапляються рідко та офіційно не підтримуються більшістю брендів автомобілів.
► Чи зникне повністю інфраструктура CHAdeMO?
Ні, але вона скорочується. Більшість нових зарядних пристроїв та автомобілів у Європі базуються на CCS2, тому з часом очікуйте зменшення кількості балів CHAdeMO.
